摘要:21世纪是我国经济发展的重要阶段，同时也是推进交通新的跨越式发展的关键时期。为适应公路建设的快速发展，确保公路工程的建设质量，这就给我们道路施工人员提出了严峻的问题。质量是工程建设的永恒主题，这关系到交通行业的形象，关系到交通行业是不是负责人的重大问题。下面，我就简单的凭借个人的多年实践经验，对公路工程管理中水泥混凝土路面施工质量管理做一下阐述。
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引言：
质量是工程的生命。当前，我国实施积极的财政政策和西部大开发战略，公路投资力度进一步加大，是我国水泥混凝土路面面临的最佳发展时期，修筑水泥混凝土路面对当地经济的拉动作用是十分明显的。但是，随着水泥混凝土路面修建技术的提高，修建规模的扩大，水泥混凝土路面所面临的质量挑战也是十分严峻的。突出的问题主要可以概括为：破坏严重、破坏速度快数量多等。因此，本文主要阐述在水泥混凝土路面施工过程中质量的管理与控制。
一、 水泥混凝土路面的优点
与其他的路面相比，水泥混凝土路面具有如下优点：1.强度高，水泥混凝土路面具有较高的抗压强度以及较高的抗拉弯强度;2.稳定性好，水泥混凝土路面的水稳定、热稳定均较好，尤其是水泥混凝土路面强度能随时间的延长而逐渐提高，不存在类似沥青路面老化的现象;3耐久性好，水泥混凝土路面具有耐磨、抗冻、耐化学腐蚀等性能，可以允许履带式车辆等在内的各种运输工具;4.水泥混泥土路面有利于夜间行车，能见度好，尤其对夜间的行车有利。
二、 我国现行水泥混凝土路面发展现状以及主要存在的问题
2.1结构强度不足
我国现有混凝土路面在抗拉设计强度基础上的设计板厚不足，且结构种类单一，总体结构强度偏弱。相当多的国道主干线公路，施工过程中偷工减料现象严重;另一方面，现有的路面设计弯拉强度难以承受超重轴交通量的破坏，且绝大多数的国道主干线公路上，有多数的超重汽车，按照现行的水泥混凝土路面设计规范明显感到路面设计抗拉强度以及设计的板厚不适应。
2.2机械化施工程度低
主要体现在先进的滑膜机械施工技术普及程度不够，人工施工的高等级公路早期破坏相当严重。
2.3材料选择不严
原材料以及配合比要求不高，原材料质量低，水泥用品质量要求不严，有的水泥路面使用的水泥中游离氧化钙和氧化镁含量严重超标，竟有甚者，使用不到一年就全线倍崩溃。有的水泥中掺加了过多的粘土、火山灰等，导致混凝土路面严重开裂。
2.4面板不够密实
人工施工的混凝土路面板欠振、漏振较普遍，从而影响路面板强度。局部的路面因为强度偏低，造成使用中的磨损严重，表面严重裸露集料，局部成坑，平整度严重受损。
2.5路基和基层支撑不稳固
支撑变形量超出了路面板所能承受的容许的限度，造成了大量的断板破坏，处理软基和挖填方交替处理不好带来的问题以外，更多的是基层石灰土、水泥土等材料抗冲刷强度不足，，使得水破坏导致的断板相当严重，再有i，填方路基局部软化或塌陷造成断板破坏严重。
三、 水泥混凝土路面施工质量管理
水泥混凝土路面结构由于混凝土本身原因以及施工缺陷，这样不仅会降低结构的强度、刚度以及整体性，而且会缩短使用寿命。因此，正确的判断水泥混凝土路面出现的质量问题，科学的分析质量问题产生的原因，做好施工中质量管理，是做好公路工程的重要保证。
3.1水泥混凝土拌合物的和易性不良引起的施工质量问题
3.11质量问题
混凝土拌合物具有良好的和易性，是确保工程质量，加快施工进度的重要因素。如果和易性不良，会使得混凝土混合料松散，不易粘接，或者使混合料粘聚力过大，浇筑时比较困难，有的混合料中水泥砂浆填不满石子间的空隙，使得混凝土强度降低;或者在运输、浇筑的过程中产生分层离析的现象，严重的影响混凝土的质量。
3.1.2质量管理措施
现代混凝土科学认为，水泥混凝土拌合物的和易性，应当包括流动性、可塑性、稳定性以及意密性。质量优良的混凝土，因该具有：满足运输以及振捣要求的流动性，不为外力作用产生的可塑性;不产生分层离析的稳定性和易于振捣的密实性。因此，综上所述，质量管理主要内容包括：1.选用适宜的水泥品种，为确保混凝土拌合物具有良好的和易性吗，道路水泥混凝土宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并加强养护工作;2.确定适宜的水泥用量，水泥用量的多少，对水泥浆和拌合物和黏聚性、保水性的影响。因此，道路水泥混凝土路面中的水泥用量要适宜，其用量应根据配合比进行确定，一般情况下，水泥用量不应少于300Kg;3.采用合格的细骨料，配置道路水泥混凝土说用的砂，应当洁净、坚硬、符合规定的级配，应采用细度模数在2.5以上的粗、中砂，选择的最优砂率细度模数相对应;4.提高振捣机械的性能，在施工条件允许的情况下，提高机械的真到性能，可以降低施工条件对混凝土拌合物和易性的要求。
3.2水泥混凝土路面裂缝质量管理控制
3.2.1水泥混凝土路面裂缝的原因
水泥混凝土路面裂缝类病害和水泥混凝土的特性有着密切的关系，引起水泥混凝土路面产生裂变的根本原因重要有两个：1.温度应力以及荷载应力超过混凝土的抗拉强度，导致水泥混凝土路面板产生裂缝并发展为板块断裂，这些应力主要包括：混凝土的早期收缩产生的收缩应力、板块尺度过大产生的温度翘曲应力、地基的不均匀沉降等;2.由于混凝土的自身收缩以及其与基层间的强大摩阻力，因此，减少或改善混凝土的自身收缩力及其与基层的摩阻力，就可以有效地防止开裂。
3.2.2防止水泥混凝土路面产生裂缝的施工管理
1.基层的施工工艺质量控制与管理。首先对基层的标高、平整度的施工质量管理，包括严格控制基层顶面的标高，确保混凝土路面板厚度均匀一致。对于标高不足的基层应坚决返工重做，禁止采用抛撒松散基层材料填补标高的方法，加强基层的养护工作，保持基层的湿润状态;其次，对路基质量的控制与管理，包括对排水设施的完善，充分考虑地下水对路基稳定的影响。在路基填筑中，不同种类的土壤应分层填筑，避免土壤类型在路基上的突变造成沉降的不一致，影响路面板结构的性能;最后，对路面基层的质量控制与管理，主要强调的是基层强度的均匀性、稳定性要好，包括：按照设计要求，保持基层的密实度等。2.其他的质量控制管理，主要包括要正确合理的设计水泥混凝土路面、合理的选择施工材料等。
3.3水泥混凝土路面其他质量管理
3.3.1水泥混凝土路面其他质量管理问题主要表现在水泥混凝土表面容易出现裂缝质量缺陷外，还会出现路面缺编掉角、蜂窝麻面、色差较大、摩擦系数不足等。主要原因包括：混凝土的配合比设计不合理，水灰比过大;在混凝土的振捣施工过程中，由于施工振捣不足或者漏振等;混凝土混合料拌合时间不够，造成拌合物均匀性不满足需求等;配置过程中混凝土塌落度过大，或者水泥用量过多，经过车辆行驶磨合后，形成光滑表面。
3.3.2质量管理措施。选用适宜的水泥和优良的骨料，进行科学合理的配合比设计，在对混凝土路面进行浇注以及振捣和拆模时，要防止对角隅处产生损伤并注意充分振捣，以防止缺边掉角;在浇筑前，要将模板内侧涂刷混凝土隔离剂，以防止混凝土粘结模板，导致拆模时产生蜂窝麻面;在采购和预定水泥时，应根据混凝土配合比和路面工程量，确定水泥用量，经过反复比较，选择水泥性能稳定，产量满足要求的水泥供货单位，来防止路面色差较大等。
结语：
公路工程质量管理也已经逐步走上系统法和法制化的轨道，公路工程的施工质量在很大的程度上决定了公路的质量。所以为了确保公路的质量，我们每一个公路工程管理人员都必须严格的把好公路质量关。
参考文献：
[1]杨大林,温双林,公路施工技术管理的重要性探讨[J].中国新技术新产品,2010(7).
[2]王书斌、杜群乐 《公路路基施工要点与质量控制》，人民交通出版社，2005.
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